种种迹象表明，主机厂都想把燃料电池技术掌握在企业手中而非单纯向外采购，以此提升车企在氢燃料电池汽车领域的竞争优势，但这个难度可能比想象中的还要大。
日前，日产汽车和法国雷诺的企业联盟决定，冻结与德国戴姆勒和美国福特汽车共同推进的燃料电池车(FCV)商用化计划，今后将把经营资源集中于纯电动汽车(EV)。
同时，福特和戴姆勒也宣布，位于加拿大英属哥伦比亚省本那比的合资公司AFCC将于6月末关闭。根据戴姆勒和福特发布的声明，两家企业虽然不再共同研发燃料电池技术，但是双方依然会探寻在燃料电池电堆制造方面的合作模式。
值得注意的是，尽管日产、福特和戴姆勒的三方在燃料电池领域的合作碰壁，但不代表着上述车企已经放弃氢燃料电池汽车计划，反而有更多的汽车制造商布局燃料电池的研发。
据悉，奥迪宣布携手现代汽车研发燃料电池技术，并计划进行专利交叉授权许可，双方将相互授权通用部分非竞争关系组件。同时奥迪与巴拉德动力系统公司签署了项合同，共同开发燃料电池技术。
除此之外，本田汽车公司和通用汽车公司正在合作进行燃料电池开发。
截至目前，包括丰田、本田、通用、奔驰、宝马、福特、奥迪、现代等国际车企都在积极探索燃料电池技术，开发氢燃料电池汽车，甚至部分车企已经实现了车型量产。
可以肯定，当前主流车企都将氢燃料电池汽车作为公司的重点发展方向之一，目前已经取得了一些阶段性成果。相比之下，国内主机厂在氢燃料电池汽车领域的布局还较为落后，与国际车企还存在较大差距，这需要整个燃料电池汽车产业链共同努力。
下面就来看看本周燃料电池领域有哪些新动态：
1、日产/戴姆勒和福特冻结燃料电池车商用化计划
日前，日产汽车和法国雷诺的企业联盟决定，冻结与德国戴姆勒和美国福特汽车共同推进的燃料电池车(FCV)商用化计划，今后将把经营资源集中于纯电动汽车(EV)。日产-雷诺、戴姆勒和福特三方联盟2013年就共同开发燃料电池车展开合作，计划最快2017年推出价格降低的量贩车型，力争统一系统和零部件的规格，降低成本。
2、韩国斥资152亿元押宝氢燃料电池车产业
韩国产业通商资源部日前宣布，将在2022年前投资2.6万亿韩元(约合152亿元人民币)发展氢燃料电池车产业及相关基础设施，增加清洁能源车销量。其目标是2022年前为韩国国内市场供应1.6万辆氢燃料电池车、在全国范围内建造310家加氢站。
3、奥迪携手现代共同研发燃料电池技术
奥迪股份公司与现代汽车集团携手推动燃料电池技术的发展，并计划进行专利交叉授权许可，双方将相互授权通用部分非竞争关系组件。该协议目前还需要相关监管机构进行审批。同时奥迪股份公司承担了大众集团内部燃料电池技术的研发重任，将会在位于奥迪德国内卡苏尔姆工厂内的燃料电池研发中心，研发第六代燃料电池技术。
4、宝马进行氢燃料电池开发
外媒报道，宝马CEOHaraldKrüger透露了关于氢燃料电池项目的相关细节，目前宝马正在与其赛车运动部门开发氢燃料电池技术，并在未来会推出护航能力更强切尺寸更大的车型。此前宝马计划将于2021年前推出量产氢燃料汽车，但近一年的时间里该项目的推进情况不明，之前的量产计划也将推迟。
5、日本将解禁自助式加氢站运营
外媒报道，为普及燃料电池车(FCV)，日本经济产业省将放宽对供应燃料的加氢站的限制。日本将解禁由司机自主加氢的自助式加氢站，只要满足一定条件，只靠一名监督员就可以运营，促进加氢站的建设。
6、PowerCell燃料电池收获汽车行业大单
外媒报道，瑞典燃料电池公司PowerCell旗下S3燃料电池电堆和MS-100燃料电池系统收到了来自汽车行业OEM的大订单，近期即将开始测试和评估工作，订单总价值超过三百万瑞典克朗，预计将于2018第二季度开始交付。
7、DOE宣布位4项氢能和燃料电池项目提供3400万美元经费赞助
外媒报道，美国能源部(DOE)近日宣布为小企业创新研究(SBIR)和小企业技术转让(STTR)研发提供3400万美元研发经费。其中，能效和可再生能源办公室(EERE)预计会资助共34个州的87个新项目，资助总额为1300万美元，这些新项目中包含4个氢能及燃料电池项目。
8、猛狮科技携手康奈尔大学发力氢燃料电池产业
猛狮科技与美国康奈尔大学能源材料研究中心联合建设的康奈尔大学能源材料研究中心(中国)项目，在美国加州圣克拉拉的深圳湾海外创新中心发布。项目旨在发力氢燃料电池技术路线研究，推动氢燃料电池汽车尽快产业化。