市场分析
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G20锂电峰会成员企业星源材质(300568)7月26日在互动平台表示，公司作为行业的锂离子电池隔膜供应商，在干法隔膜产品领域持续保持技术，随着公司干法隔膜技术迭代进步，新干法隔膜产品厚度已经可以达到9μm，并能稳定生产10/12/14μm产品。目前，受动力电池提升能量密度需求驱动，隔膜薄型化、高安全成为技术趋势。因为越薄的隔膜能够给电池预留更多的空间以容纳活性材料，从而
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动力电池回收正在从无序发展走向规范经营阶段。日前，工信部、科技部、生态环境部等七部门联合发布《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》(下称“通知”)，动力电池回收利用体系将进一步完善。该《通知》是基于今年2月，前述七个部门印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，开展的新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。7月3日，工信部发布《新能源汽车动力
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【锂电一周大事】补锂/高镍/ PACK轻量化 2018材料及工艺创新看这里
材料是动力电池产业前进的基础和核心。材料的技术创新，对于动力电池能量密度、循环特性、安全性、充电快慢及成本等核心指标起到了关键作用。围绕于此，锂电产业链企业都在做持续的研发和技术升级。2018年以来，政策的调整和市场的方向都在推动电动汽车向更高续航、更快充电效率、更*价格的大趋势发展，要达到这一目标，动力电池材料的创新导入应用就首当其中。在续航能力的提升上，350km已经成为纯电动乘用车的
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欣旺达7月18日发布公告，公司以现金7.25亿元收购郎洪平所持有的东莞锂威能源科技有限公司(下称“东莞锂威”)49的股权。本次收购完成后，欣旺达将合计持有东莞锂威100的股权，其将成为欣旺达的全资子公司。东莞锂威成立于2011年，生产的锂电芯广泛应用于手机、笔记本电脑、平板电脑、无人飞机、医疗设备、移动电源、数码相机、便携式录像机、电动工具等各种消费类电子产品。
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整个国内锂电池产业生态存在着不平衡和不协调，这包括材料和电池不协调，电池和整车不协调，以及整个电池制造和环境保护的不协调。本周，在中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛上，年逾八旬的电动汽车百人会理事长陈清泰表达了他对于当下动力电池产业发展的焦虑和思考。陈清泰所说的材料和电池的不协调体现在两个方面，一是资源的安全风险，锂、钴、镍资源呈现寡头垄断的特征。中国锂资源虽然丰富，但禀赋不佳，利用
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瞄准上游碳酸锂版块，科达洁能再次重资加码。6月29日，科达洁能(600499)公告称，公司将向全资子公司科达锂业增资6.7亿元，增资完成后，科达锂业的注册资本由1亿元变更为7.7亿元。本次增资为债权增资。2017年8月，科达锂业以6.77亿元收购了蓝科锂业20.89股份，收购款由科达锂业向科达洁能借款支付，因此科达洁能持有科达锂业6.77亿元债权。事实上，科达洁能本次的重金押注，主要是基于对
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随着技术的进步，目前的锂离子电池负极材料已经从单一的人造石墨发展到了天然石墨、中间相碳微球、人造石墨为主，软碳/硬碳、无定形碳、钛酸锂、硅碳合金等多种负极材料共存的局面。
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“非常幸运的是，孚能的动力电池出货量已经超过10万辆，到目前为止无一辆安全事故。”孚能科技(赣州)有限公司董事长王瑀在“中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”如此介绍了孚能的发展情况。高工产研锂电研究所(GGII)统计数据显示，2018年1-5月全国动力电池实现装机总电量12.67GWh，同比增长248.22。其中，新能源乘用车动力电池装机
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7月4日，汽车蓄电池制造商江森自控能源动力与4S店新零售服务平台乐车邦宣布达成深度战略合作，将为4S店客户提供汽车蓄电池产品和服务。瓦尔塔力道达是江森自控引入中国的蓄电池专业服务品牌，专注于快速响应中国市场汽车修理厂、快修店客户以及消费者对蓄电池换装的需求。按照双方约定，乐车邦合作和托管的4S店渠道资源与覆盖全国的瓦尔塔力道达服务配送能力等进行整合，瓦尔塔力道达为乐车邦合作或托管的45
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路透社近日报道，日本汽车制造商日产汽车已取消将电池业务以10亿美元出售给中国投资机构金沙江资本的潜在交易。随后日产汽车也发布声明，证实是由于金沙江资本6月29日告知日产没有筹集好资金。日产将考虑该交易的未来前景，谁能成为买家变得更加扑朔迷离。去年8月，日产计划出售旗下电池业务公司AutomotiveEnergySupplyCorp(AESC)，包括其在美国、英国和日本的工厂。
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TeslaModel3电池包轻量化设计解析
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随着上市公司半年度业绩预告的陆续发布，锂电企业当下的生存状态曝光于大众之下。本周，包括宁德时代、坚瑞沃能、中信国安、ST尤夫、科陆电子、猛狮科技等多家涉足锂电池的上市公司相继发布业绩预告，赤裸裸的数据所表达出的是，上半年行业形势丝毫不容乐观。宁德时代公告称，扣除非经常性损益之后，上半年归属于上市公司的净利润达6.7亿~7.1亿元，同比增长31.43-39.56。然而，这仅仅是“
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随着下游市场应用加速，48V微混系统“风暴”似乎正在袭来。“作为国内首款量产搭载48V微混系统的B级车型，博瑞GE上市20多天，在深圳一个城市的订单量就超过了1000辆。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰近期表示，博瑞GE有望成为吉利汽车新的增长点。高工锂电注意到，除了吉利之外，目前自主品牌包括长安、江淮、海马，合资品牌包括广汽本田、一汽丰
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囿于材料本身特性，湿法隔膜及干法隔膜有着各自的优缺点：湿法隔膜轻薄、不易撕裂，但PE熔点为135℃，安全性低于干法隔膜，加之原材料及生产流程不同，综合成本高于干法隔膜;干法隔膜产品熔点高，耐热性、耐高压性及抗氧化性更好，但相对于湿法隔膜较厚，且容易纵向撕裂，对电池企业工艺要求较高。随着三元动力电池尤其是高镍动力电池的快速扩张，兼具高安全性、强功能性、低成本三者优势于一身的隔膜需求迫在眉睫，成为
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动力电池规模化、自动化制造背景下，锂电设备厂商提供分段/整线集成方案成趋势。其中，以“化成分容+仓储物流”为代表的后段装备系统集成先下一城。高工锂电了解到，包括瑞能股份、精捷能、泰坦新动力、恒翼能、今天国际等后段自动化装备企业今年都在主打“化成分容+仓储物流”的后段系统集成市场策略，甚至部分可以提供“化成分容+仓储物流+模组PACK&
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Magnis锂离子电池超级工厂项目推进 落成后产量达15GWh
据外媒报道，MagnisResourcesLimited(ASX:MNS)6月14日宣布，其所在的Imperium3NewYork(iM3NY)集团位于纽约的锂离子电池超级工厂(Gigafactory)项目自启动以来已取得多项重大进展，Magnis通过Imperium3国际集团直接或间接持有该项目43股权。Imperium3国际集团由Magnis、美国锂电池材料IP公司Charge
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前段时间，国务院总理**强在日本丰田汽车北海道工厂参观考察了氢燃料电池车。这一举动，被解读为对氢燃料电池车产业释放出利好信号。一个有些尴尬的现实是，国外的燃料电池车已实现量产，但我国车用燃料电池还处在技术验证阶段。南方科技大学机械与能源工程系教授王海江指出，我国车用燃料电池的现状是——几乎无部件生产商，无车用电堆生产公司，只有极少量商业运行燃料电池车。燃料电池是&ldq
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【G20周刊】新宙邦开发高镍电解液添加剂 宁德时代市值破千亿
正业科技预计2018上半年盈利1.3亿元正业科技预计2018年上半年实现归属于上市公司股东净利润为10622.63万元—13074万元，同比增长30—60。对于增长原因，正业科技表示，报告期内，液晶模组、锂电、PCB、焊接等行业领域整体经济运行态势良好，公司主营产品销量保持稳定增长态势;受益下游客户产能的扩张，公司锂电X光检测设备、PCB精密加工检测装备的销
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一场“锂电化”风暴正在刮向国内整个电动自行车产业。近期，高工锂电从动力电池企业中获悉，今年以来，电动自行车市场的电池需求量激增，产能甚至出现供不应求的状态。电动自行车锂电池需求爆发的背景是，《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)强制性国家标准从1月的报批稿公示到5月的确定颁布落实，电动自行车企业均积极谋求车型升级。根据技术规范，电动自行车需具有脚踏骑行能
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“也不知道这辆车的电池能坚持多久?”6月15日上午，望着窗外驶过的又一辆新能源汽车，南开大学新能源材料化学研究所所长、博士生导师周震习惯性地自语道。从事新能源材料研究20多年，看着日渐增多的新能源汽车，周震欣喜之余，仍存忧虑，“锂电池的基础材料研究，我们与世界水平还有差距，尤其电池隔膜材料仍然依赖进口”。在周震等业内专家看来，作为新能源车